Схема автомобильного зарядного устройства на транзисторах

Обозначение электроприемников на схемах

В открытом состоянии сопротивление транзистора составляет примерно 0,017 Ом. Это дает возможность использовать зарядное устройство в качестве маломощного лабораторного блока питания. Предохранитель всё равно находчивые автолюбители заменят на жучок из гвоздя.

Схемы транзистора в лавинном режиме

А будет соответствовать показаниям внешнего амперметра. Корпус устройства имеет размеры 340x240x200 мм и выполнен из листового дюралюминия. Всем очевидно его назначение - запасать электрическую энергию и при отсоединении его от зарядного устройства подпитывать работу схемы прибора. Принцип регулировки тока зарядки основан на изменении частоты генератора. Транзисторы преобразователя в дополнительных теплоотводах не нуждаются, так как работают в ключевом режиме. Находящийся на хранении заряженный аккумулятор через некоторое время в результате саморазрядки переходит в полузаряженное состояние. Если к выходу устройства подключить недозаряженную батарею аккумуляторов, напряжение на выходе моста VD1 уменьшается, стабилитрон VD2 выходит из режима стабилизации и, поскольку во входной цепи включен конденсатор С1 с большим реактивным сопротивлением, устройство работает в режиме источника тока. Реле - отдельная история, не нашел на 24в и пришлось выкручиваться тем что есть.Транзистор то же устанавливается на радиаторе из меди или алюминия размером 50х50х1 мм.

Comments are closed.